Schone lucht
Door: aNNe
Blijf op de hoogte en volg aNNe
20 Januari 2020 | Thailand, Prachuap Khiri Khan
Het land met de schone lucht even een tijdje verlaten en daardoor niet dagelijks door de media (en politiek) in angst gejaagd worden voor de gevolgen van CO2, Pfas, fijnstof en meer van die luchtige zaken.
Nu even in Thailand neergestreken en toch eens stiekem een vergelijk gemaakt met die lucht en de politieke maatregelen van de Thaise overheid. Thailand heeft ca. 5 x zoveel inwoners dus maatregelen daar zetten tenminste zoden aan de dijk. Landbouw is een belangrijke factor. Tot voor kort waren ze de grootste rijstexporteur ter wereld.
Een etagegenoot hier in het hotel gaat bijn dagelijks een paar uur wielrennen en schone lucht is dan best belangrijk om het tempo erin te kunnen houden. Vandaag lier hij mij een appje zien om snel smartphone. Global Clean Air en daar kan je zien waar het hoevuil is en om welke tijd.
Bangkok heeft erg last van de smog en scoort ca. 185. Wij hier in een kleinstadje met zeewind zou toch wel lekker schoon moeten zijn, maar ook hier nog 70, hetgeen betekend NOT HEALTHY. Even thuisgekeken hoe het in ons eigen landje is, waar wij al vliegschaampte, diesel fobie en bouwangst hebben. Ons Hoorn scoorde iets van 28 en hetBelgische Turnhout zit zelfs onder de 25. Ruim in het gezonde groene veld van de grafiek.
Veel van de misere hier wordt veroorzaakt door de boeren. Wanneer de oogst binnen is wordt het land dat bezaaid is met achtergebleven stoppels, van rijst, mais of wat dan ook in brand gestoeken, zodat jet niet zo diep hoeft te ploegen.
Wat doet de Thaise overheid aan dit alles? Niets, jazeker niets. Geen brandverbod voor de boeren. Zij doen dit tenslotte altijd al.
Helemaal op hun handen blijven zitten kunnen ze niet dus er zijn wat maatregelen, zoals de auto’s de schuld geven en denken aan even- en oneven kentekenplaten in het centrum om en om verbieden.
De snelheid op veel autowegen is hier 90 km/u. Deze gaat verhoogd worden naar 120 km/u. Minder ongelukken en dan dus ook minder files. Dat scheelt weer wat vervuiling en de auto’s staan dan langer stil. Ook goed voor het milieu.
Ook rijden hier relatief veel pick-ups rond. Deze zijn heel populair want er zit nagenoeg geen belasting op, maar ze zijn beslist niet zuinig en elke particulier zal Dn ook graag zo’n knaap van een wagen rijden.
En in NL moeten wachten op het dakkapelletje, totdat de snelweg limiet is teruggebracht naar 100 km/u. Wie het denkt te weten mag het zeggen……………….
Nu even in Thailand neergestreken en toch eens stiekem een vergelijk gemaakt met die lucht en de politieke maatregelen van de Thaise overheid. Thailand heeft ca. 5 x zoveel inwoners dus maatregelen daar zetten tenminste zoden aan de dijk. Landbouw is een belangrijke factor. Tot voor kort waren ze de grootste rijstexporteur ter wereld.
Een etagegenoot hier in het hotel gaat bijn dagelijks een paar uur wielrennen en schone lucht is dan best belangrijk om het tempo erin te kunnen houden. Vandaag lier hij mij een appje zien om snel smartphone. Global Clean Air en daar kan je zien waar het hoevuil is en om welke tijd.
Bangkok heeft erg last van de smog en scoort ca. 185. Wij hier in een kleinstadje met zeewind zou toch wel lekker schoon moeten zijn, maar ook hier nog 70, hetgeen betekend NOT HEALTHY. Even thuisgekeken hoe het in ons eigen landje is, waar wij al vliegschaampte, diesel fobie en bouwangst hebben. Ons Hoorn scoorde iets van 28 en hetBelgische Turnhout zit zelfs onder de 25. Ruim in het gezonde groene veld van de grafiek.
Veel van de misere hier wordt veroorzaakt door de boeren. Wanneer de oogst binnen is wordt het land dat bezaaid is met achtergebleven stoppels, van rijst, mais of wat dan ook in brand gestoeken, zodat jet niet zo diep hoeft te ploegen.
Wat doet de Thaise overheid aan dit alles? Niets, jazeker niets. Geen brandverbod voor de boeren. Zij doen dit tenslotte altijd al.
Helemaal op hun handen blijven zitten kunnen ze niet dus er zijn wat maatregelen, zoals de auto’s de schuld geven en denken aan even- en oneven kentekenplaten in het centrum om en om verbieden.
De snelheid op veel autowegen is hier 90 km/u. Deze gaat verhoogd worden naar 120 km/u. Minder ongelukken en dan dus ook minder files. Dat scheelt weer wat vervuiling en de auto’s staan dan langer stil. Ook goed voor het milieu.
Ook rijden hier relatief veel pick-ups rond. Deze zijn heel populair want er zit nagenoeg geen belasting op, maar ze zijn beslist niet zuinig en elke particulier zal Dn ook graag zo’n knaap van een wagen rijden.
En in NL moeten wachten op het dakkapelletje, totdat de snelweg limiet is teruggebracht naar 100 km/u. Wie het denkt te weten mag het zeggen……………….
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
